供應(yīng)德國費(fèi)斯托單向節(jié)流閥的詳細(xì)資料：

供應(yīng)德國費(fèi)斯托單向節(jié)流閥產(chǎn)品特點(diǎn)：閥功能  5/2 雙穩(wěn)
5/2 或 3/2, 可轉(zhuǎn)換
5/3 中壓式
5/3 中泄式
5/3 中封式
驅(qū)動類型  電氣的
寬度  32 mm
標(biāo)準(zhǔn)額定流量  800 ... 1,350 l/min
工作壓力  1.5 ... 10 bar
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞滑塊
提動閥座
復(fù)位類型  機(jī)械彈簧
防護(hù)等級  IP65
IP67
排氣功能  可節(jié)流
密封原則  軟性
裝配位置  任意
符合標(biāo)準(zhǔn)  VDI/VDE 3845 (NAMUR)
先導(dǎo)類型  由先導(dǎo)控制
先導(dǎo)氣源  內(nèi)置的
流動方向  不可逆
工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC  2
介質(zhì)溫度  -20 ... 60 °C
環(huán)境溫度  -20 ... 60 °C
安裝類型  帶通孔
排氣接口  非管道式
氣動連接, 氣口 2  NAMUR 氣孔樣式
氣動連接, 氣口 4  NAMUR 氣孔樣式
材料備注  符合 RoHS
密封件的材料信息  NBR
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
  供應(yīng)德國費(fèi)斯托單向節(jié)流閥    FESTO單向節(jié)流閥V-PK-6
    FESTO單向節(jié)流閥V-PK-2
    FESTO單向節(jié)流閥V-PK-4
    FESTO單向節(jié)流閥V-3-M5
    V-3-1/4-B
    V-5-1/4-B
    V-PK-3
    R-3-M5
    R-3-1/4-B
    R-5-1/4-B
    L-PK-6
    L-PK-2
    L-3-M5
    L-PK-3
    L-3-1/4-B
    L-5-1/4-B
    L-PK-4   H-QSM-5/32-U
    H-QSM-3/16-U
    H-QS-1/4-U
    H-QS-5/16-U
    H-QS-3/8-U
    H-QS-1/2-U
    H-22-S2
    FESTO單向節(jié)流閥H-1/8-A/I
    FESTO單向節(jié)流閥H-M5
    FESTO單向節(jié)流閥H-5/3-1/4
    FESTO單向節(jié)流閥H-5/3-1/2
    FESTO單向節(jié)流閥H-4/3-M5
    H-3-1/4-B
    H-5-1/4-B
    H-22-SW
    H-30-SW
    HS-4/3-1/8-B
    HS-4/3-M5
    HS-4/3-1/4
    HS-4/3-1/2-B
    HSO-4/3-1/8-B
    HSO-4/3-M5
    HSO-4/3-1/4
    HSO-4/3-1/2-B
    F-3-M5
    F-3-1/4-B
    F-5-1/4-B
    FO-3-1/4-B
    FESTO單向節(jié)流閥FP-3-1/4-B
    FESTO單向節(jié)流閥FP-5-1/4-B
    FESTO單向節(jié)流閥V/O-3-PK-3
    FESTO單向節(jié)流閥V/O-3-1/8
    FESTO單向節(jié)流閥R/O-3-PK-3
    FESTO單向節(jié)流閥L/O-3-PK-3
  氣動元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件（如液壓缸和液壓馬達(dá)）的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。 控制元件（即各種液壓閥）在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥（安全閥）、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機(jī)、紡織流水線等，在工作時間內(nèi)不能因?yàn)闅鈩釉馁|(zhì)量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進(jìn)這個領(lǐng)域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高，必須通過有關(guān)機(jī)械的認(rèn)證。 向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展.為了提高生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行?，F(xiàn)在我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達(dá)5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質(zhì)量提高，而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進(jìn)，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應(yīng)時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達(dá)2億次。 普遍使用無油潤滑技術(shù)，滿足某些特殊要求.由于環(huán)境污染以及電子、醫(yī)療、食品等行業(yè)的要求，環(huán)境中不允許有油，因此無油潤滑是氣動元件的發(fā)展趨向，同時無油潤滑可使系統(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品，普遍做到了無油潤滑。此外，為了滿足某些 特殊要求，除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開發(fā)，過濾精度已達(dá)0.1~0.3μm，過濾效率已達(dá)99.9999%。 針對某些特殊要求，改進(jìn)和開發(fā)氣動產(chǎn)品，即可占領(lǐng)一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟(jì)效益，這已被大家共識。濟(jì)南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關(guān)注。 使用新材料，與新技術(shù)相結(jié)合.國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點(diǎn)、適用于流量不大的場合。 以聚四氟乙烯為主體的復(fù)合材料制造的氣動密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。 為了提高質(zhì)量，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術(shù)正在氣動元件制造中逐步推廣。 便于保養(yǎng)、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實(shí)現(xiàn)氣動元件及系統(tǒng)具有故障預(yù)報和自診斷功能。 從上述的氣動技術(shù)發(fā)展方向可知，在氣動產(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做。任何一個氣動元件廠，即使其規(guī)模不大，只要突破一個方面，并保持技術(shù)，就可以在市場上占一席之地，在激烈的競爭中獲得生存和發(fā)展。
Festo氣動元件，F(xiàn)ESTO氣動元件，費(fèi)斯托氣動元件

1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。壓力等級低、故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般為50~500mm/s，比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次，而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬次，小型閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣?？啥虝r間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動中的高速響應(yīng)。可實(shí)現(xiàn)緩沖。沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
7、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。
二、氣動元件的缺點(diǎn)：
1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運(yùn)動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。
氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)、制造和維修。